Auch Premium-Hersteller Storck hat vor über einem Jahr die Liebe zum Elektrorad entdeckt. Im Falle der Bad Camberger war natürlich kein schnell zusammengeschraubtes Bike mit Motor zu erwarten, sondern ein eigenständiges Radkonzept das mehr als einen Blick wert ist.

Storck Multiroad Carbon

Carbon war ja irgendwie klar als Rahmenwerkstoff für ein Sportbike und macht, schneeweiß lackiert, eine exzellente Figur. An der Gabel gleich die erste wirklich Überraschung, keine Federgabel! Konsequent montiert Storck stattdessen Schwalbes Ballonreifen Big Apple, die von Haus aus schon eine Menge Fahrkomfort im Koffer haben.

Auf der Antriebsseite ist der Schweizer Nabenantrieb "Raddar" mit 250 Watt Power am Hinterrad montiert und sorgt bis zur 25 km/h-Grenze für ordentlichen und ruckfreien Schub. Wie lange das klappt, hängt natürlich von der Fahrweise und dem Streckenprofil ab, Storck spricht von 40-100 Kilometern. Das recht auffällige Lithium Polymer Akkupack sitzt aerodynamisch gefeilt auf dem Unterrohr und liefert satte 10 Ah bei 25,2 Volt. Das er dabei auch gleich noch die Montage einer Flaschenhalterung am Sattelrohr unmöglich macht, ist ärgerlich, zumal es sich beim Multiroad um einen Sporttourer handelt. Eine komplette Straßenausrüstung ist im Baukastenprinzip für 219 Euro ebenso zu haben wie auch ein stärkerer Akku und XT statt Deore als Komponenten.

Mit bis zu 60 Newtonmetern schiebt der Nabenmotor den Fahrer voran, vorausgesetzt natürlich dieser tritt ein wenig mit. Das ist gegenüber andern Nabenmotoren wie zum Beispiel dem PL 250 HT von Branchenführer BionX mit immer noch sehr guten 40 Nm geradezu rasant. Der Schub lässt sich jedoch in der Eco- und Normalstufe so weit einbremsen, dass keine unangenehmen Überraschungen anstehen. Spaß machts in jedem Fall!

Storck Multiroad Carbon mit Raddar-Antrieb und ohne Anbauten - los gehts mit 3299 Euro ohne Straßenkit.

Storck Multitask Carbon

Neben dem Multiroad besetzt das Multitask die E-Bike-Schiene bei Storck. Die Unterschiede zum Multiroad sind nicht sofort erkennbar,so gut ist der Alurahmen verarbeitet. 300 Euro sind mit dem Alurahmen also zu sparen, die sich aber in Storcks Konfigurator ganz gut in eine verkehrssichere Ausstattung investieren lassen. Somit ist das Multitask eigentlich das perfekte Arbeits- und Einkaufsrad, während sich beim Multiroad eher sportlich orientierte Radfahrer angesprochen fühlen dürfen, die Wert auf geringes Gewicht legen. Apropos Gewicht - Jammern ist nicht angesagt, beide Räder rangieren mit knapp 20 / 22,4 Kilogramm (Multiroad/Multitask) auf sehr hohem Niveau. Wie schon beim Multiroad findet sich auch hier der Nabenantrieb Raddar wieder, der sich bauartbedingt genauso leicht gegen ein normales Hinterrad austauschen lässt, wie bei anderen Systemen auch. In leicht abgewandelter Form entspricht das Antriebssystem übrigens dem vom Simplon E-Lion.

Storck Multitask mit Alurahmen (und Farboption). Startpreis 2999 Euro, das Straßenkit gibts für 219 Euro extra.

Mit Multiroad und Multitask hat sich Storck erfolgreich in die Oberliga der E-Bike Hersteller katapultiert, zugegebenermaßen zu einem stolzen Preis, dafür gibts aber auch deutsche Qualität und ein feines Antriebskonzept mit Spaßgarantie.

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