Drei Jahre Entwicklungsarbeit haben die Spanier in ihr Fully Rallon R3 gesteckt, das je nach Ausstattungsvariante ab 3399 Euro zu haben ist. Besonders getüftelt wurde an der richtigen Gewichts- und Kräfteverteilung, vor allem während des Pedalierens sowie beim Bremsen, und das Ergebnis tauft Orbea „Advanced Dynamics“...

Die Technologie ist besonders sensibel und liefert eine abgestimmte Dämpfung, die beispielsweise am Ende des Einfederns sanfter ausläuft. Besonders spürbar ist beim R3 die Antrittsfreude bergauf, während es beim Handling ein wenig Aufregung gibt: Man sitzt nicht auf einem satten Enduro-Bike, sondern eher auf einem spanischen Hengst, der ungeduldig scharrt und durchaus auch im All Mountain Bereich dicke Punkte einfahren kann.

 

Pro-Pedal-Funktion, Boost Valve – der RP23-Dämpfer ist ein anpassungsfähiger Partner mit großem Schluckvermögen, gleiches gilt auch für die Gabel. Das Orbea ist trotz 150 mm Federweg sicher nicht auf entspannte Flow-Rides ausgelegt. Schnell ist die Gabel (bei uns eine Fox Talas 36) auf 120 mm abgesenkt und die passende Dämpferstufe gewählt, um das Rennblut zum Kochen zu bringen, denn das ist das andere Gesicht des feurigen Spaniers.

Fazit Orbeas Baukastensystem erlaubt es sich seinen Wunschhengst selbst zusammenzustellen, das ist sehr kundenfreundlich und gestattet zudem das Konfektionieren eines maßgeschneiderten Fullys für den gewünschten Einsatzzweck. Einzig der Fox-Dämpfer RP23 kann nicht getauscht werden, er stellt einen integrativen Bestandteil des Systems dar, verlangt aber auch bei geringem Fahrergewicht hohe Drücke.  Das Rallon R3 ist nicht ganz so gutmütig wie erwartet und verlangt seinem Fahrer (oder Fahrerin, wie in unserem Fall) in verblockten Passagen einiges an Fahrkönnen ab, bleibt dabei aber gut beherrschbar und wird nie kritisch. Ein breiterer Lenker würde Abhilfe schaffen. Im Downhill und bei leichten Drops spielt das Bike seine Stärken aus und macht ebenso Spaß wie auf einer brettharten Waldpiste mit abgesenkter Gabel.