Auch im Carbon-Zeitalter haben Titanrahmen noch ihre Berechtigung - das zeigt das Marin Team Titan.

Titanrahmen sind leicht, mehr als ausreichend steif und darüber hinaus ziemlich widerstandsfähig gegen äußere Verletzungen. Als zusätzliches Plus gibt’s die zeitlose Optik des Materials, und letztlich bleibt nur ein einziger Nachteil: Titanrahmen sind unglaublich teuer, der von Marin liegt bei 2399 Euro – zuzüglich sämtlicher Anbauteile und Komponenten. Haben möchte man das Marin Team Titanium dennoch sofort. Knapp 1,3 Kilo wiegt der Rahmen, das führt in der vorgestellten Ausstattung zu einem Komplettgewicht von gerade mal 9,48 Kilo. Das Fahrverhalten ist einfach traumhaft. Dank steiler Winkelstellungen steht das Marin der Carbon-Konkurrenz in Sachen Wendigkeit nicht nach, dabei ist die Sitzhaltung allerdings etwas aufrechter und damit bequemer. Die extreme Steifigkeit eines Simplon lässt sich mit dem Edelmetall nicht erreichen, jedenfalls nicht in dieser Gewichtsklasse, doch das Gebotene ist mehr als zufriedenstellend. Titan-typisch schön sind Details wie die Steuerkopfplakette oder der Steg hinterm Tretlagergehäuse, der den Hinterbau verstärkt.Um die zehn Kilo zu knacken, wurden keine Kosten und Mühen gescheut.

Neben der XTR-Gruppe sind extrem leichte DT-Swiss-Laufräder mit Carbonfelgen an Bord, auch Vorbau und Sattelstütze (beide FSA) bestehen aus den schwarzen Fasern. Die Stütze trägt einen stark konturierten Selle-San-Marco-Sattel, der sich nicht gerade wie ein allseits gefälliges Allround-Modell anfühlt.

Von DT Swiss kommt auch die gerade mal 1540 Gramm schwere XMC-100-Federgabel. Sie verfügt über „Launch Control“, wohinter sich eine an den Lockout gekoppelte Absenk-Funktion verbirgt: Man schiebt den Lockout-Hebel an der Gabelkrone nach unten und drückt die Gabel dann kräftig ein. In dieser Position verharrt sie, bis ein kräftiger Stoß sie wieder freigibt. Der Sinn dieses Features ist nicht ganz offensichtlich; unpraktisch ist auch, dass der Lockout-Drücker gleichzeitig als Zugstufenjustage dient und diese bei Betätigen verstellt wird. Baukastensystem sei Dank lässt sich das Titan-Hardtail jedoch auch mit anderen Gabeln ordern. Und da es ja nicht immer unter zehn Kilo sein müssen, sind auch Ausstattungsvarianten deutlich unter 4000 Euro denkbar. Viel Spaß beim Zusammenstellen!

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