Kohle für den Trail

 

Das Luxus-Tool unter den Enduro-Bikes kommt von Cannondale. Der US-Hersteller, der immer wieder mit ausgefallenen Modellen auffällt, verpasst seinem Enduro-Fully einen massiven Carbon-Hauptrahmen, dessen Dreieck nahezu komplett von der Dämpferaufnahme ausgefüllt wird. Das Fox-DHX-Federbein wird von einer aufwendigen Umlenkung angesteuert und ist so platziert, dass die zweite Kammer mit der Einstellmöglichkeit für die Progression ziemlich versteckt liegt. Der ProPedal-Hebel ist dagegen gut erreichbar.

Im massigen Steuerrohr, das von einem superkurzen FSA-Gravity-Vorbau gekrönt wird, steckt eine Fox-Gabel mit 36er Standrohren und Steckachsenaufnahme. Die Vorderradachse wird eingeschraubt und zusätzlich mit einem Spannhebel an jedem Gabelbein geklemmt – eine supersichere und extrem stabile Lösung. Die Gabel bietet 100 bis 160 mm Weg, in drei Stufen verstellbar, was auch der Bergtauglichkeit des Boliden entgegenkommt. Das Zusammenspiel mit den 160 mm am Hinterbau erweist sich als sehr harmonisch, der steife Rahmen ist gut abgestimmt und beweist, dass im Enduro-Segment auch ein Eingelenker top Ergebnisse erzielen kann.

Die kräftige Alu-Schwinge erfreut mit innenliegender Schaltzugführung und einem schützenden Gummiüberzug. Die Umwerferjustage wird von der Positionierung der Schwinge jedoch etwas erschwert. Ungewöhnlich ist die Kombination von Shimano-XTR-Kurbel und Sram-Schaltgruppe – vom Gruppendenken scheint sich die Industrie langsam zu verabschieden.

Auch Cannondale setzt eine absenkbare Crank-Brothers-Stütze ein, allerdings ein Modell, dass per Hebel unterm Sattel bedient wird. Das „Ausfahren“ der Stütze wird dadurch zum Balanceakt, denn
man muss leicht aus dem Sattel gehen und gleichzeitig eine Hand vom Lenker nehmen. Geübten Bikern sollte das zwar nicht schwerfallen, angesichts des satten Ladenpreises für das Moto Carbon würde man sich aber die Stützenversion mit Lenkerhebel wünschen. Eine kleine Unstimmigkeit, die den imponierenden Auftritt des Cannondale jedoch kaum beeinflusst.

Preis	5899 Euro
Gewicht (ohne Pedale)	14,37 kg
Rahmen	Carbon-Eingelenker mit Alu-Schwinge
Dämpfer	Fox DHX 5.0 AIR
Gabel	Fox Talas 36 RC2 mit Steckachse
Federweg v/h	100-130-160/160 mm
Gruppe	Mix
Tretlager	Shimano XTR
Schaltung	Shimano XTR mit Sram X.0 Schaltwerk und Hebel
Bremsen	Magura Louise Carbon
Laufräder	DT Swiss N'Duro EX 1750
Bereifung	Conti Mountain King 2.4 Tubeless
Lenker	FSA Gravity Carbon
Vorbau	FSA Gravity
Sattel	Fizik Gobi XM
Stütze	Crank Brothers Joplin, 75 mm Verstellbereich

Autor Bertram Bergfeld
Fotos Kai Dudenhöfer photosign.net

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