Geteilte Meinungen erntete Haibikes neues Hardtail-Geschoss auf dem Testparcours. Man muss nicht lange hinsehen, der Stein des Anstoßes oder der Begeisterung springt sofort ins Auge: das Steuerrohr. Was der Hersteller da in die Backröhre geschoben hat, sieht nach Panzer aus und polarisiert sofort.Ab damit ins Gelände.
Was optisch überaus massiv wirkt, ist auch massiv. So gibt es am Cockpit kein Pardon; präzise Lenkmanöver sind die Folge einer konsequent steifen Front aus High-Modulus-Carbon mit einlaminierten Lagerschalen und einem Steuerrohr und Gabelschaft in konischer Ausführung. Das gleiche Spiel setzt sich am Tretlager mit einem Oversized-Pressfit-Lager der Type BB90 (Shimano) fort. Auch hier gibt es mächtig Widerstand, der sich in puren Vortrieb wandelt. In der Praxis fährt sich das Greed für ein derart steif ausgelegtes Rahmenset erstaunlich komfortabel. Das dürfte nicht zuletzt an den leicht gebogenen Sitzstreben liegen, die Stöße und Vibrationen gut filtern; den Rest erledigt die nicht nur optisch glänzende und gut flexende Sattelstütze mühelos.
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Wären alle Hardtails so komfortabel, wäre der Fully-Boom vielleicht kleiner ausgefallen. Ein Zuckerl wartete in Form der brandneuen DTSwiss-Tricon-Laufräder auf uns. 700 Gramm am Vorderrad, 850 hinten – das spürt man vor allem bergauf, und auch im Gesamtgewicht des RX macht sich bemerkbar, dass das Rad um die Pedale bereinigt in etwa bei 8,6 Kilo liegt. Die DT Swiss Tricon 1550 X-Country Laufräder mit Zahnscheiben-Freilaufsystem wurden im „Open Crowfoot“-System eingespeicht, was radiale und gekreuzte Speichen kombiniert und toll aussieht. Die weißen Doppelgewindespeichen springen an den schwarzen Naben und Felgen mit konkaven Flanken sofort ins Auge – ein Highlight des Greed RX.
Dazu noch der richtige Reifensatz: Haibike assembliert den Schwalbe Rocket Ron in der UST-Ausführung – auch ein Feature der Tricon-Laufräder. Gute Wahl, klettert klasse. Auch sonst nur Edelware: Fox 32 mit Remote-Lockout und 100 mm Federweg,
Autor Ingo Kruck
Fotos Marco Felgenhauer
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