Leicht-Metall - Unter neun Kilo mit viel Aluminium – dass das geht, beweist das Müsing X-Lite Offroad Carbon?

Nun ja, der Spacer unterm Vorbau, und auch die Kurbeln – doch ansonsten setzt das Müsing X-Lite ausschließlich auf den Werkstoff Aluminium und beweist damit, dass sich auch ohne Faserteile aus dem Leichtbaukasten ein überaus untergewichtiges Hardtail zaubern lässt. Auch inklusive Pedale unter neun Kilo ist ein Traumwert, der sich durch überlegenes Handling und beste Beschleunigungswerte auszahlt. Möglich wird das natürlich nur durch überlegte Komponentenauswahl. Sram macht es Radherstellern wie Kunden dabei einfach: Zur neuen XX-Gruppe gibt es direkt noch passende Federgabeln der Sram-Tochter Rock Shox wie die am Müsing verbaute SID WC XX mit 100 mm Federweg. Wie gut die Systemintegration der Gabel gelingt, zeigt die Anbringung des Lockout-Drückers am Lenker: Der ist in den Sram-Avid-Bremsgriff integriert, der sich wiederum die Matchmaker-Lenkerklemme mit dem Schalthebel teilt. Das sorgt für aufgeräumte Stimmung am Lenker und ermöglicht eine gute Anpassung an die ergonomischen Bedürfnisse des Nutzers.

Zehnfach-Ritzelpaket und Zweifach-Kurbel wie am Rennrad sorgen bei vielen Offroadern erst einmal für Stirnrunzeln, sind in der Praxis jedoch eine feine Sache – exakte Gangwechsel und geringer Kettenschräglauf trösten darüber hinweg, dass die Übersetzung minimal länger ausfällt. Ein extrem geringes Gewicht von rund 350 Gramm zeichnet die NoTubes-Felgen am Müsing aus, die sich auch mit Schlauchlosreifen fahren lassen, was das Gewicht der Laufräder noch weiter senken und durch die geringen Reifendrücke auch etwas mehr Traktion bringen würde. Dem Hobbysportler stellt sich jedoch die Frage, ob sich das angesichts des größeren Montageaufwandes wirklich lohnt. Die knapp 3700 Euro für den leichten Alu-Offroader lohnen sich dagegen bestimmt – günstiger kommt man selten an ein Sub-Neun-Kilo-Bike.

Fotos Kai Dudenhöfer
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