Der Trek-eigene Mehrgelenker bringt Biker reaktionsfrei in Schwung.
Beim Topmodell der Remedy-Serie zieht Trek alle Register der Mountainbike-Baukunst. Lange Federwege, harmonisches Fahrwerk, recht geringes Gewicht – das 9.9 punktet in allen Disziplinen und sorgt damit für Fahrspaß sondergleichen. Mit jeweils 150 mm Federweg bügelt Treks All-Mountain-Rakete nahezu alles glatt, was sich auf dem Trail vor dem Fahrer auftürmt. Der sensibel ansprechende Hinterbau erfreut dank schlauer Technik durch reaktionsfreie Arbeitsweise: Das Trek-eigene „Active Pivot Braking“-System – das Gelenk zwischen Kettenstrebe und Hinterstrebe sitzt auf der Hinterradachse – verhindert ein Verhärten der Heckfederung beim Bremsen; die schwimmende Lagerung des Dämpfers zwischen Magnesium-Umlenkwippe und Kettenstreben holt das Maximum aus dem möglichen Federweg raus. Sehr harte Landungen können zum Durchschlagen des Dämpfers führen, was in der Praxis jedoch nur selten vorkommt.
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Am steifen Hauptrahmen aus OCLV-Carbon fällt die Direktmontage des Umwerfers auf – eine elegante und materialschonende Lösung. Eine Kunststoffabdeckung unter dem Unterrohr schützt den Faserverbund vor Beschädigungen. Im kompakten Rahmendreieck findet sich gerade so Platz für einen Flaschenhalter, ein für viele Biker wichtiges Detail. Sozusagen das Gegenstück zur verstellbaren Gabel (110-130-150 mm) stellt die absenkbare Crank-Brothers-Stütze dar, die bei Steilabfahrten und Sprüngen für einen günstigeren Schwerpunkt sorgt. Am 9.9 findet sich sogar die Variante mit „Fernsteuerung“ per Seilzug vom Lenker. Am einem Rad dieser Preisklasse darf Top-Material natürlich nicht fehlen: XTR-Kurbelsatz plus Sram-X.0-Schaltwerk und -hebel aus der farbig eloxierten „Select“-Serie sind eine Mischung, die längst nicht mehr ungewöhnlich ist. Auf den auch schlauchlos fahrbaren Bontrager-Laufrädern fi nden sich 2.4-Zoll-Reifen, die viel Grip bieten und geschmeidig abrollen.
Fotos Kai Dudenhöfer
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Trek
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