Hochbeinig und massig, wartet das Freddy One auf seinen Einsatz im Bikepark. 180 mm Federweg vorne, 150 beziehungsweise 170 hinten durch Umstecken des Dämpfers – das sind Werte die auch extreme Sprünge ins Flache erlauben und Freddy schon deutlich ins Downhill-Segment tendieren lassen.
Bei extremen Einsätzen zeigt sich, dass Durchschlagen hier ein Fremdwort ist; trotz großer Sensibilität weist der Roco-Dämpfer die nötige Endprogression auf, um nicht auf Block zu gehen. Eine gute Kombination ist die Marzocchi 66 RCV mit Stahlfeder und Vorspannung per Luftdruck. Auch sie arbeitet sehr feinfühlig und lässt selbst schwere Fahrer nicht im Stich. Die Forke führt eine superstabile 20-mm-Steckachse; auch sonst vermitteln die Laufräder den Eindruck unbeirrbarer Stabilität.
Rasende Abfahrt oder kurviger Trail? Zwei Zentimeter Verstellbereich ermöglichen eine Änderung der Hinterbaulänge; die Ausfallenden werden in jeweils drei Langlöchern bewegt, wobei eine Rändelschraube die exakte Position bestimmt.
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Kaum zu sehen unter der massigen Kettenführung ist das Doppelkettenblatt. Geschaltet wird mit Shimano-Material, dazu ist am Testrad ein Sram-X.7-Umwerfer verbaut. 203-mm-Bremsscheiben bringen die Fuhre sicher zum Stehen. Sehr stimmig ist die Optik mit gebürstetem Aluminium und unterschiedlichen Orangetönen; man sieht dem Rad nicht an, dass es mit knapp 1900 Euro recht attraktiv ausgepreist ist. Hohe Rahmenstabilität verspricht das „Low profile“-Oberrohr, das deutlich weniger beschädigungsanfällig sein soll als normale Rohrquerschnitte. Eher „Downhill“ als „Freeride“ ist indes das Gewicht des Freddy One mit genretypischen 18,7 Kilo – es lebe der Schlepplift im Bikepark!
Fotos Kai Dudenhöfer
Icons Pinvoke
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