In der offiziellen Pressemitteilung legt man seitens Shimano zunächst einmal großen Wert darauf, die „Dyna-Sys“ getaufte Weiterentwicklung nicht nur auf die erhöhte Anzahl an Gängen zu reduzieren. Vielmehr betont man mehr als deutlich, dass an allen am Schaltvorgang beteiligten Komponenten Verbesserungen statt gefunden haben. Die wesentlichen Innovationen fanden dabei an drei Bauteilen statt:

- Die Abstufungen der Kurbelgarnitur wurden von 44-32-22 auf 42-32-24 verringert. Gerade an den Kettenblättern sorgen kleinere Abstände für wesentlich homogenere Schaltvorgänge. Das mittlere Kettenblatt besteht zukünftig aus einem Stahl/Carbon-Verbundstoff, womit das meist genutzte Blatt noch haltbarer werden soll.

- Die Ritzelpakete werden dagegen mit je einem Gang mehr angeboten, also in den Größen 11-34 und 11-36, womit man die Wahl hat zwischen engerer Abstufen gegenüber der bisherigen Kassette oder dem zusätzlichen 36er für „Notfälle“.

- Die Kette wurde etwas schmaler und - noch viel wichtiger - ist nun fest an die Laufrichtung gebunden. Der Grund liegt in den Laschen der einzelnen Glieder: die äußeren wurden optimiert für die Gangwechsel an den Kettenblättern, die inneren für leichte Sprünge die Ritzel hinauf. Anders als bei der Konkurrenz ist diese auch nicht mit den Rennrad-Komponenten kompatibel.