Höher, schneller, weiter: bei KTM hat man sich für nächste Saison das alte olympische Motto zur Herzen genommen und kräftig an der Kollektion gebastelt. Zwischen feinen Weiterentwicklungen bis hin zu neuen Bikes, für die es wohl noch nicht einmal eine eigene Kategorie gibt ist alles dabei, was das Radler-Herz erfreut. Hier nun ein kurzer Überblick über die neuen Modell, von der neuen City-Kollektion bis hin zum Fun-E-Bike.

„Weiter“ geht es übrigens auch bei den sportlichen Pedelecs der eSeries. Nachdem man mit dem eRace bewiesen hat, dass ein Hardtail mit BioniX-Zusatzantrieb noch viel mehr Spaß macht, folgt nächstes Jahr mit dem eLycan ein E-Bike-Fully. Abgesehen vom zusätzlichen Komfort der Hinterrad-Federung und einigen kleinen Veränderungen an der Motorsteuerung bleiben die Eckdaten die gleichen. Lediglich die produzierten Stückzahlen dürften ein um einiges größer ausfallen, nachdem man sich bei den erwarteten Verkäufen des eRace schon um den Faktor zehn verschätzt hatte. Gerade in die österreichische Tourismusindustrie setzt man große Hoffnungen. Die Veranstalter vor Ort können mit den geländegängigen Rädern Touren anbieten, die sonst für wenig trainierte Radler unerreichbar wären. Höher, schneller und weiter eben.

„Höher“ bezieht sich bei den Mountainbikes ohne Zusatzantrieb besonders auf den Bereich Race-Hardtail. Nachdem die große Welle nun endgültig auch nach Europa zu schwappen scheint bietet KTM ab 2011 auch eine 29“ Rennfeile an. Die größeren Reifen rollen bekanntlich ein gutes Stück besser, womit das Race 1.29 zum Traum für alle Fans der langen Bike-Marathons werden wird.
Wer lieber mit dem Full-Suspension-Bike auf die Jagd nach Bestzeiten geht, bekommt ebenfalls etwas angeboten: Unter dem Namen Taser erhält die Kategorie der Race-Fullys ein neues Flaggschiff, das nun auch mit dem Pro-Damping-System ausgestattet wurde. Durch die so verbesserte Anlenkung des Dämpfers darf man einen noch gefühlvolleren Hinterbau erwarten.

Wem das alles noch nicht schnell genug ist, kann sich ja mit dem Spaßgerät namens eGnition beschäftigen. Wie der Name schon verrät, ist auch hier ein Elektro-Motor mit im Spiel, Pedelec wäre aber eine viel zu harmlose Bezeichnung dieses Geräts. Der Rahmen kommt schließlich vom Caliber, dem Freeride-Kracher mit 180 Millimetern Federweg. Angetrieben wird das ganze zusätzlich von einem fast 800 Watt starken Mittelmotor, der samt Batterie direkt am Unterrohr montiert wird . Der Schwerpunkt liegt damit angenehm zentral und vor allem auch tief, wobei die Bodenfreiheit komplett erhalten blieb. Unterstützung gibt es entweder ganz klassisch sobald Druck aufs Pedal kommt oder aber via Drehgriff am Lenker, den man wohl aus dem Sortiment der Kollegen der Motorrad-Abteilung stibitzt hat.
Bei KTM nennt man diese Art des Fahrrades eSUV, womit auch klar ist, dass das eGnition sowohl in der Stadt als auch auf den Trails zu Hause sein wird. Man sollte sich also nicht wundern, wenn die Freerider nun plötzlich auch bergauf ein gutes Stück schneller unterwegs sind.

 

Fotos Marco Felgenhauer
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