Das neue R5 ist die Sensation des Jahres schlechthin – eine ultraleichte Rennfeile von Profis für Profis und alle die Spaß an kompromisslosen Rennmaschinen haben. Der Rennbolide bleibt dabei sogar relativ bezahlbar...
Ausgestattet ist das R5 mit Sram Red, Rotor-Kurbeln, wie sie das Cervélo TestTeam nutzt, Zipp 404, 3T-Aluminiumvorbau und 3TCarbon-Sattelstütze. Der Rahmen ist komplett überarbeitet mit asymmetrischem Tretlagergehäuse, genannt „BBright“, wodurch die linke Kettenstrebe fetter ausfällt und Sitz- wie Unterrohr noch breiter am Tretlager angelegt werden können. Das Ergebnis: superleicht, megasteif,enorme Beschleunigung, gigantischer Vortrieb!
Im Vergleich zum Über-Rahmen R5ca (Rahmenkit 8500 Euro!) ist das „normale“ R5 dabei sogar relativ bezahlbar, heißt im Klartext: 4500 Euro sind für das Rahmenset fällig - das Komplettrad liegt dann bei 6500 Euro, dann allerdings mit einem Fulcrum 7 Laufradsatz...
Marcel Wüst testet das Cervélo R5 auf Herz und Nieren...
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Interessant übrigens die Schaltzugführung: Der linke Zug wird rechts am Rahmen geführt und umgekehrt, unterm Unterrohr kreuzen sich die Züge dann. Das ermöglicht schön weite Bögen oben am Lenker undverhindert, dass die Außenzüge am Steuerrohr reiben.
Fazit der Redaktion Kompromisslose Maschine mit extremer Steifigkeit und Vortrieb - trotzdem gute Dämpfung. Perfekt für die Rennstrecke und das zu einem vergleichsweise fairen Preis.
Fotos Fahrrad News / Kai Dudenhöfer
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