Im Vergleich zum „alten“ Modell, wie wir es Anfang 2010 auf Mallorca getestet haben, präsentiert sich das Noah deutlich überarbeitet. Auffälligste Änderung: Statt des Sitzdoms gibt es nun eine konventionelle Stütze in Aero-Form die sich sehr gut ins Gesamtbil einpasst.
Insgesamt ist der Rahmen deutlich schlanker geworden, was man vor allem am Steuerrohr und an den Hinterbaustreben sieht. Das schlägt sich in gutem Fahrkomfort nieder, den man von einem Aero-Rad so nicht erwarten würde. Mit „Luftdurchlässen“ an der flachen Gabel, innenverlegten Zügen und rauen „R-Flow“-Oberflächen an genau berechneten Rahmenpartien ist das Noah ganz weit vorne im Kampf gegen den Wind. Die R-Flow Technologie soll dabei in zwei Stufen wirken und durch das Design Luftverwirbelungen hinter den Gabelscheiden minimieren. Eine spezielle Lackierung (R-Surface) soll des Weiteren dafür sorgen, dass der Luftstrom sehr bündig am Rohr entlang verläuft. Auch dies dient der Aerodynaik und lässt sich außerhalb eines Aerodynamiktunnels nicht testen.
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Komplettiert mit Shimano Ultegra, 4ZA Cirrus-Tuningbremsen und robusten Laufrädern ist es in der Testversion mit etwas oberhalb von 7.5 Kilogramm plus Pedalen jedoch auch relativ schwer. In jedem Fall eine konsequente Weiterentwicklung, die sicher viele Freunde gewinnen wird.
Fazit der Redaktion Optisch ansprechender Renner mit einem sehr hochwertigen High Modulus Carbonrahmen als Basis. Die 105er-Kassette irritiert als Sparmaßnahme ein wenig in der Ultegra-Gruppe, dafür läuft aber eine sehr hochwertige KMC X-10 SL Kette über die Ritzel. Sehr ausgewogene Fahreigenschaften, dafür aber etwas übergewichtig.
Fotos Fahrrad News / Kai Dudenhöfer
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