Sportsgeist mit schönen Details

Das vielleicht schnittigste Rad im Test: Fließende Rahmenformen und ein dazu passendes Dekor machen das Trek Madone zur Rennrad-Skulptur. Dass man damit auch fahren kann, beweisen nicht zuletzt acht Tour-de-France-Siege, die auf den diversen Madone-Modellen herausgefahren wurden und dem vor der Ära Armstrong eher mäßig bekannten Hersteller einen enormen Popularitätsschub brachten.

Das Mittelklasse-Modell des aktuellen Jahrgangs basiert auf einem in den USA gefertigten OCLV-Carbonrahmen. Das Trek-eigene Verfahren bedeutet „Optimized compaction, low void“ – will heißen, dass alles überschüssige Harz aus dem Faserverbund herausgepresst wird, um ihn bei hoher Stabilität möglichst leicht zu machen, und dass man bei der Herstellung die Bildung winziger Hohlräume im Material verhindert, was ebenfalls der Stabilität zugutekommt.

 

Trek hält das Material in drei Qualitätsstufen vor; unser Testmodell besteht aus OCLV Black, der mittleren Güte. Dass das Madone 5.2 zu der neuesten Generation der in den USA hergestellten Renner gehört, zeigen das überbreite Tretlager mit innen sitzenden Lagern sowie die „semi-integrierte“ Sattelstütze. Die besteht aus einem übers Oberrohr hinausgezogenen, flachen und oben geschlossenen Sattelrohr, über das die eigentliche Stütze geschoben wird. Im Gegensatz zu vollintegrierten Sattelstützen muss hier nichts mit der Säge angepasst werden. Die Stütze ist in verschiedenen Längen erhältlich und bietet einige Zentimeter Verstellbereich.

Ob es an diesen zwei Features liegt, dass das Madone so unglaublich gut fährt? Wissen wir auch nicht, jedenfalls ist es steif, lebendig und agil, sodasses eine wahre Freude ist, damit über den Asphalt zu pflügen. Wie bei Trek üblich stammen Laufräder und Anbauteile von der Tochterfirma Bontrager, so der bequeme Sattel und die paarweise gespeichten Aero-Räder. Das alles bringt wenig Gewicht auf die Waage und macht einen technisch hochwertigen Eindruck. Einzige Ausnahme: die Gummi-Lenkerstopfen, die sich in den Bügel schieben und damit ihre Schutzfunktion nicht mehr ausüben können. Bitte schnell weg damit!

Preis	2999 Euro
Gewicht (ohne Pedale)	7,49 kg
Rahmen	Trek OCLV Carbon
Gabel	Alu/Carbon
Komponenten	Shimano Ultegra SL
Kurbelsatz	Shimano Ultegra SL
Laufräder	Bontrager Race Lite
Bereifung	Bontrager
Lenker/Vorbau	Bontrager RL/RXL
Sattel	Bontrager Race Lite
Stütze	Trek, integriert
Besonderheit	Metallbleche an Kettenstrebe und Unterrohr

Autor Bertram Bergfeld
Fotos Kai Dudenhöfer photosign.net

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