Crossmax_familys Die Profis haben gesprochen - und für so manchen eine sehr erstaunlichen Entscheidung getroffen.

Ganze zwei Jahre haben sich der französische Laufradspezialist für die Entwicklung seiner neuen Crossmax Familie Zeit genommen. Das Cannondale Factory Team um Manuel Fumic und auch der zweimalige Olympiasieger Julien Absalon wurden in die Entwicklung eng eingebunden.

Selbst mit verkleben Carbon Speichen wurde an einem sogenannten Ultimate Satz experimentiert um den Profis ein möglichst perfektes, leichtes und steifes Wettkampflaufrad bieten zu können. Den Profis hingegen wollten etwas mehr Flex und waren mit den extremen Steifigkeitswerten nicht zufrieden. Zu wenig Traktion und ein schlechtes Handling in Kurven beanstandeten sie, vor allem auf hartem und trockenem Untergrund.

„Bei diesem Satz ist man einfach übers Ziel hinaus geschossen“, so Manuel Fumic.

Alle Profis waren sich also einig. Der neue Crossmax SLR Satz musste vom Fahrgefühl dem Vorgänger ähneln, jedoch aber beim Gewicht einen Vorteil bringen und in Sachen Zuverlässigkeit keine Einschränkungen haben.

Neues Naben-/Freilaufdesign

Um auch die SLR und ST Hinterräder mit dem immer beliebter werdenden 12 mm Steckachsstandard kompatibel zu machen, wurde beim Freilaufsystem auf das ITS4 System, wie man es bereits vom SX Modell kennt, umgestellt. Ein Pluspunkt, den dieses System mit sich bringt ist der Aufbau mit vier Sperrklinken, die abwechselnd paarweise greifen und nur einen Leerweg von 7,5° haben. Beim Antreten nach Kurven greift dieses Freilaufsystem um 60 % schneller ein als der Vorgänger.

Apropos Kompatibilität: Die Laufräder werden mit einigen Adaptersets ausgeliefert, um die Laufräder in möglichst alle Rahmen/Gabeln montieren zu können.

Verbessertes Felgenprofil

Bei allen Modellen wurde das Felgenprofil verändert, so dass die Breite bei den SLR Modellen auf 19 mm angewachsen ist, um so auch 2.3er Reifen fahren zu können. Die Montage von Schlauchlossystemen, soll durch das gerundete Felgenbett ebenso vereinfacht werden.

Mit dem steiferen Profil wurde bei den SLR Modellen die Speichenanzahl auf 20 gedrückt, bei den ST Modellen hingegen kommt ausschließlich das Hinterrad mit reduzierter Speichenzahl.