Wir sind die neuen WTB Bronson-Reifen seit letztem Sommer unter allen nur denkbaren Bedingungen gefahren – auf trockenem und losem, rauem und steinigem, nassem und wurzeligem Boden und sicherheitshalber noch auf Schnee.
Klar ist, dass dies ein aggressiver Reifen ist, der mit den meisten Bedingungen klar kommt. Wir haben diese 2,1-Zoll-TCS (Tubeless Compatible System)-Version auf UST-Felgen mit Stan’s Dichtmilch verwendet.
Die „Twin Centre“-Noppen sind ziemlich breit, rollen in Anbetracht ihres Umfangs erstaunlich schnell, greifen gut auf rauem Terrain und bieten vorne und hinten eine gute Traktion. Die versetzt angeordneten Stollen mit quadratischen Schultern pflügen sich hervorragend durch losen Grund und bieten gleich bleibenden und sicheren Grip. In engeren Kurven geben die Bronsons etwas nach, bevor sie berechenbar und kontrolliert zubeißen, sodass man wie auf Schienen durch die Kurve gleitet. Wenn man aus der Kurve rausfährt, hat man das Gefühl, dass man sie noch schneller hätte nehmen können – so gut sind die Bronsons.
In dem dicken, klebrigen Matsch, von dem wir im Frühjahr genügend hatten, setzen sie sich zwangsläufig zu, aber sie werden den Dreck auch schnell wieder los. Je nach Terrain kann man einen Bronson AM am Vorderrad auch gut mit einem weniger profilierten Reifen hinten kombinieren, was den Rollwiderstand verringert, aber immer noch reichlich Traktion am Vorderrad bietet.
Vielseitige Alljahres-Reifen, die XC´lern in 2,1 Zoll Breite gefallen dürften
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